Συνέντευξη του Ν. Λυγερού στην ΕΡΤ3-Μακεδονίας με τη Λ. Κεσίδου, 02/10/2016

Συνέντευξη του Ν. Λυγερού στην ΕΡΤ3-Μακεδονίας με τη Λ. Κεσίδου, 02/10/2016.

Εντυπωσιακά Πλάνα Από τις 3D Έρευνες της Energean στον Πρίνο

Εντυπωσιακές είναι οι εικόνες που κατέγραψε η Energean Oil & Gas σε ειδικό βίντεο το οποίο ετοίμασε με αφορμή την ολοκλήρωση των σεισμικών ερευνών τριών διαστάσεων (3 D) που πραγματοποίησε στον Πρίνο στον Κόλπο της Καβάλας, με στόχο την προετοιμασία των νέων γεωτρήσεων και τον εντοπισμό νέων πιθανών κοιτασμάτων στη Λεκάνη του Πρίνου.

Ν. Λυγερος - Νέα 3D σεισμικά για τον Πρίνο

Ενώ παλεύουμε για την ελληνική ΑΟΖ, είναι καλό να βλέπουμε και τα προγράμματα που γίνονται εντός ελληνικής κυριαρχίας, γιατί μπορούν να δώσουν παραδείγματα δράσης, όταν πρόκειται για νέα δεδομένα. Και ακριβώς αυτό γίνεται τώρα με τα 3D σεισμικά δεδομένα του Πρίνου που παρέδωσε η Energean στο Ελληνικό Δημόσιο μέσω ΥΠΑΠΕΝ. Αυτές οι νέες σεισμικές έρευνες έγιναν στον Πρίνο μεταξύ 14 Ιουνίου και 17 Ιουλίου. Τώρα μπορούμε να έχουμε μια πιο ολοκληρωμένη εικόνα της περιοχής και μάλιστα με εικόνες τριών διαστάσεων, που είναι βέβαια πιο αποτελεσματικές,, όταν προετοιμαζόμαστε για γεώτρηση. Η περιοχή που ερευνήθηκε έχει συνολική έκταση 340 τετραγωνικά χιλιόμετρα. Καθώς το κόστος για εικόνες 3D είναι της τάξης των 400 Ευρώ ανά τετραγωνικό χιλιόμετρο. Η έρευνα θα κόστισε 136 χιλιάδες Ευρώ. Αυτή η επένδυση έγινε για να εντοπίσουν και νέα κοιτάσματα, αλλά βέβαια και βέλτιστη εκτέλεση του γεωτρητικού προγράμματος, αφού αυτό βρίσκεται όντως σε εξέλιξη.

Η συνέχεια... http://lygeros.org/articles?n=20845&l=gr

Στρατηγική Διασύνδεση στα Δωδεκάνησα

Με την ύπαρξη του EuroAsia Interconnector το τοπίο της συνδεσμολογίας αλλάζει ριζικά στα Δωδεκάνησα και μάλιστα σε επίπεδο στρατηγικό. Το ηλεκτρικό καλώδιο που θα συνδέσει την Ελλάδα, την Κύπρο και το Ισραήλ, θα μετατρέψει επί του πρακτέου το νησί της Κρήτης όχι μόνο σε κομβικό σημείο, αλλά και σε πεδίο δράσης όσο αφορά στα Δωδεκάνησα. Πιο συγκεκριμένα, όλοι όσοι σκέφτονται να βάλουν παντού στα νησιά μονάδες παραγωγής που χρησιμοποιούν ναυτιλιακό πετρέλαιο για να παράγουν ηλεκτρικό ρεύμα πρέπει να εξετάσουν και τα προγράμματα κοινού ενδιαφέροντος της Ευρωπαϊκής Επιτροπής. Έτσι θα αντιληφθούν ότι αντί να γεμίζουν με ρύπους και προβλήματα τα πανέμορφα νησιά μας θα μπορούσαν να συντονιστούν και να καταλάβουν ότι από την Κρήτη θα μπορέσουμε βέβαια να τραβήξουμε ηλεκτρικό καλώδιο μέσω Κάσου και Καρπάθου, το οποίο να τροφοδοτεί τη Ρόδο και τα τριγύρω νησιά. Μ’ αυτόν τον τρόπο θα αποφύγουμε πρακτικά περιβαλλοντικά προβλήματα και θα ενταχθούμε σ’ ένα πλαίσιο εθνικό με ευρωπαϊκές διαστάσεις. Έτσι ειδικά για τη Ρόδο και το Πρασονήσι δεν έχει νόημα να καταστραφεί μια περιοχή για να γίνουν εγκαταστάσεις άλλης εποχής όσον αφορά στη νοοτροπία. Δεν επαρκεί μια περιβαλλοντική προσέγγιση για να υπάρξει μια αποτελεσματική αντίσταση πρέπει να υπάρχει και μια διέξοδο γιατί υπάρχει όντως ζήτηση για ενέργεια. Έτσι το EuroAsia Interconnector αποτελεί μια λύση αποτελεσματική και εύστοχη, αφού ως στρατηγική επιτρέπει την αποφυγή τοπικών λύσεων που δεν έχουν μέλλον και είναι πάντα εξαρτημένη. Έτσι αυτός ο ηλεκτρικός αγωγός μπορεί ν’ απελευθερώσει τα νησιά μας και αυτά να παραμείνουν τόποι ελκυστικοί για τον τουρισμό αλλά και διαμονής για τους κατοίκους που δεν πρέπει να θυσιάζονται για να δοθούν εύκολες λύσεις που δεν είναι ανθρώπινες. Γιατί ακόμα κι αν η ενέργεια είναι τόσο σημαντική για τους ανθρώπους, είναι οι άνθρωποι που έχουν προτεραιότητα όταν παίρνουμε στρατηγικές αποφάσεις για το Γένος μας.

Στον ΑΔΜΗΕ η ενεργειακή «γέφυρα» Euro - Asia

Με απόφασή της, η ΔΕΗ μεταφέρει στον ΑΔΜΗΕ την συμμετοχή της στην «ΔΕΗ - QUANTUM ENERGY LTD» -την μεικτή ελληνοκυπριακή εταιρεία που έχει αναλάβει το project Euro - Asia Interconnector.

Την απόφαση για την μεταβίβαση του ποσοστού της ΔEΗ στον ΑΔΜΗΕ, ενέκρινε καταρχήν το Δ.Σ. της επιχείρησης, μετά από σχετικό αίτημα του Διαχειριστή. Το σχέδιο ως γνωστόν μελετάται εδώ και καιρό, ως εναλλακτική λύση αξιοποίησης του φυσικού αερίου που έχει βρεθεί στις ΑΟΖ Κύπρου και Ισραήλ, μέσω της μετατροπής του σε ηλεκτρική ενέργεια, και στη συνέχεια μεταφοράς του με υποβρύχιο καλώδιο στην Ευρώπη.

Νέα ενεργειακή «γέφυρα»

Εκτός της συγκεκριμένης προοπτικής, η σημασία του έργου είναι μεγάλη και για τον λόγο ότι η υλοποίησή του θα συμβάλλει στην γενικότερη διασύνδεση ηλεκτρικών συστημάτων χωρών που βρίσκονται μακριά από τους ευρωπαϊκούς κόμβους, προσφέροντας έτσι την δυνατότητα προώθησης των μεταξύ τους εμπορικών συναλλαγών.

Η εμπλοκή του ΑΔΜΗΕ στο συγκεκριμένο σχέδιο, εκτιμάται από την Αγορά ότι αποτελεί φυσική εξέλιξη, καθώς αυτό συνδέεται άμεσα με τη δραστηριότητα του AΔΜΗΕ που είναι η ανάπτυξη δικτύων υψηλής τάσης. Ιδιαίτερα δε όταν το συγκεκριμένο σχέδιο, εμμέσως εμπλέκεται με τη διασύνδεση της Κρήτης και της Ρόδου, νησιά που βρίσκονται στη σχεδιαζόμενη διαδρομή του υποβρύχιου καλωδίου EuroAsia Interconnector, από Ισραήλ προς Ιταλία μέσω Ελλάδας.

Το μνημόνιο συνεργασίας

Η ΔΕΗ έχει ήδη υπογράψει Μνημόνιο Συνεργασίας με την Israeli Electric Cooperation για την εκπόνηση μελέτης βιωσιμότητας για πόντιση υποθαλάσσιου καλωδίου προς μεταφορά ηλεκτρικής ενέργειας από Ισραήλ προς Ευρώπη.

Το σχεδιαζόμενο καλώδιο με ισχύ 2.000 μεγαβάτ, έχει μήκος 540 ναυτικά μίλια ή περίπου 1.000 χιλιόμετρα (155 μίλια Ισραήλ-Κύπρος, 320 μίλια Κύπρος - Κρήτη και 60 μίλια Κρήτη -Πελοπόννησος), ενώ θα διασχίσει θαλάσσιες περιοχές με βάθη έως και 2.000 μέτρα.

Το κόστος του προϋπολογίζεται σε περίπου 1,5 δις. ευρώ, ενώ το μικτό ελληνοκυπριακό σχήμα έχει αναλάβει να διασφαλίσει τη χρηματοδότηση και την υλοποίηση του σχεδίου.

dealnews.gr

Ποιοι είναι οι Καμπόσοι που ζουν μόνοι τους τρεις αιώνες στα Λέβιθα;

Το νησάκι Λέβιθα βρίσκεται μεταξύ Πάτμου και Λέρου. Μοναδικοί κάτοικοι είναι η οικογένεια του Δημήτρη Καμπόσου. Η ιστορία τους στο νησί ξεκινάει από τον προ-προ πάππου του μπάρμπα Δημήτρη που εγκαταστάθηκε εκεί το 1820. Όπως είναι αναμενόμενο, τα προβλήματα που αντιμετωπίζουν είναι πολλά. Δεν είναι εύκολο να ζεις χωρίς γείτονες στη μέση του πουθενά. Οι κοντινότεροι άνθρωποι που μπορούν να συναντήσουν είναι σε απόσταση 24 ναυτικών μιλίων ή 2,5 ωρών με το καΐκι. Οι χειμώνες είναι πιο δύσκολοι από τα καλοκαίρια. Κινδυνεύουν να μείνουν αποκλεισμένοι στο νησί για πολλές μέρες εξαιτίας των ανέμων και πρέπει πάντα να είναι εφοδιασμένοι με προμήθειες. Φυσικά, δεν τίθεται θέμα για την ιατροφαρμακευτική τους περίθαλψη. Απλά δεν πρέπει να αρρωστήσουν. Αγαπούν όμως τον τόπο τους και δεν τον εγκαταλείπουν. Αν κι αυτή την περίοδο παίζεται ένα ακόμα δράμα, αφού ο Δήμος Λέρου, στον οποίο υπάγονται, προσπαθεί να μετατρέψει το κατοικημένο νησί σε ακατοίκητη βραχονησίδα.

Όλα ξεκίνησαν τον Φεβρουάριο του 2013 όταν μια εταιρεία ανανεώσιμων πηγών ενέργειας, με αίτησή της προς τον Δήμο, ζήτησε να μισθώσει ακίνητα σε πέντε νησιά της περιοχής με σκοπό να εγκαταστήσει ανεμογεννήτριες. Σ’ αυτό βοήθησε και ο τρόπος με τον οποίο η στατιστική αρχή πραγματοποίησε την διαδικασία απογραφής το 2011. Σύμφωνα με τη μαρτυρία του Δημήτρη Καμπόσου, οι υπάλληλοι της υπηρεσίας ζητήσανε να πραγματοποιήσουν την διαδικασία μέσω τηλεφώνου για να μην ταλαιπωρηθούν με θαλάσσιες μετακινήσεις. Η οικογένεια, καλή τη πίστει, δέχτηκε. Το αποτέλεσμα είναι, μετά την απογραφή, ο αριθμός των κατοίκων να φαίνεται μηδέν και το νησί να χαρακτηρίζεται -από τον ίδιο τον δήμαρχο- βραχονησίδα!

Το ΓΕΕΘΑ διαφωνεί λόγω ΑΟΖ

Από την άλλη, το ΓΕΕΘΑ ενημερώνει ότι η Λέβιθα δεν μπορεί να χαρακτηριστεί ακατοίκητη βραχονησίδα γιατί, σε αυτήν την περίπτωση, το Διεθνές Δίκαιο δεν αναγνωρίζει δικαιώματα Υφαλοκρηπίδας και Αποκλειστικής Οικονομικής Ζώνης (ΑΟΖ). Πιο συγκεκριμένα, σε εμπιστευτικό του έγγραφο αναφέρει «Στην προκειμένη υπόθεση, διευκρινίζεται εκ νέου ότι η Λεβίθα (τα Λέβιθα) αποτελεί νησί. Η αυθαίρετη απόδοση άλλου χαρακτηρισμού (όπως αυτός της ακατοίκητης βραχονησίδας) εγκυμονεί εθνικούς κινδύνους από παρανοήσεις που ενδέχεται να προκύψουν σε τρίτους ως προς τα νομικά δικαιώματα του εν λόγω νησιού, λαμβάνοντας υπ’ όψιν τις διατάξεις του άρθρου 121 της σύμβασης των Η.Ε. για το Δίκαιο της Θάλασσας (1982). Η δε επανάληψη αδόκιμων χαρακτηρισμών Ελληνικών εδαφών -ενώ έχουν προηγηθεί κατ’ αρμοδιότητα σχετικές διευκρινίσεις- ενδέχεται να έχουν συνέπειες εθνικού χαρακτήρα».

Απαντώντας στην εν λόγω επιστολή, ο Δήμος Λέρου αμφισβητεί ότι το νησί κατοικείται «εκ του μακρού παρελθόντος» όπως αναφέρει το ΓΕΕΘΑ και τους προτρέπει να μην εμφανίζονται τόσο αμετροεπείς-όπως χαρακτηριστικά λέει- στην αλληλογραφία τους. Η Popaganda έχει στα χέρια της και δημοσιεύει την επίμαχη αλληλογραφία. Επίσης, δημοσιεύει φωτογραφίες από τις σελίδες του βιβλίου του Άντονι Ρότζερς «Η σβάστικα πάνω από το Αιγαίο» που αφιέρωσε περίπου δέκα σελίδες αποκλειστικά στα Λέβιθα. Στις εν λόγω φωτογραφίες διακρίνονται πεντακάθαρα το σπίτι και τα κτίσματα της οικογένειας, τότε και σήμερα. Επίσης, φαίνονται καθαρά στρατιώτες που βρέθηκαν στο νησί, κάποιοι από τους οποίους είναι τραυματίες που τους περιέθαλψε η οικογένεια Καμπόσου.

ΔΕΣΦΑ: Έλαβε την άδεια για την 3η δεξαμενή LNG στη Ρεβυθούσα

Άδεια εγκατάστασης, διάρκειας 3 ετών, έλαβε ο ΔΕΣΦΑ για την κατασκευή της τρίτης δεξαμενής υγροποιημένου φυσικού αερίου (ΥΦΑ) για τη 2η αναβάθμιση του τερματικού σταθμού LNG στη Ρεβυθούσα.

Η απόφαση, που έχει αναρτηθεί στη «ΔΙΑΥΓΕΙΑ», υπεγράφη από τον υφυπουργό ΠΕΚΑ Ασημάκη Παπαγεωεργίου και αναφέρει τα εξής:

Α. Χορηγείται στο ΔΕΣΦΑ Α.Ε. άδεια εγκατάστασης, διάρκειας 3 ετών, για την κατασκευή της 3ης Δεξαμενής Υγροποιημένου Φυσικού Αερίου (Υ.Φ.Α) για τη 2η Αναβάθμιση του Τερματικού Σταθμού LNG στη νησίδα της Ρεβυθούσας του Δήμου Σαλαμίνας του Νομού Αττικής, σύμφωνα με τα υποβληθέντα σχέδια, την Τεχνική Περιγραφή, τον Προϋπολογισμό, το Ερωτηματολόγιο, τη Μελέτη Ασφαλείας και τα λοιπά στοιχεία που περιλαμβάνονται στον του υπό στοιχείο 19 φάκελο του προοιμίου της παρούσας, με την επιφύλαξη της τήρησης των διατάξεων που μνημονεύονται στο σκεπτικό της απόφασης αυτής, καθώς και με τους εξής όρους και περιορισμούς:

1. Η κατασκευή του έργου θα πρέπει να γίνει σύμφωνα με τις προδιαγραφές που αναφέρονται στην υποβληθείσα Τεχνική Περιγραφή.

2. Κατά τη διάρκεια των εργασιών κατασκευής του έργου να λαμβάνονται όλα τα αναγκαία μέτρα προστασίας των εργαζομένων, του περιβάλλοντος και της ευρύτερης περιοχής.

3. Να τηρούνται οι όροι ασφαλείας που επιβάλλονται από τους Ελληνικούς και Κοινοτικούς Κανονισμούς.

4. Να τηρούνται οι περιβαλλοντικοί όροι και περιορισμοί της απόφασης που μνημονεύεται στο στοιχείο 15 του προοιμίου της παρούσας και που η εφαρμογή της αποτελεί απαραίτητη προϋπόθεση για την υλοποίηση του έργου. Η απόφαση έγκρισης περιβαλλοντικών όρων να ανανεώνεται πριν από τη λήξη της και να προσκομίζεται αντίγραφο στη Διεύθυνση Εγκαταστάσεων Πετρελαιοειδών του Υπουργείου Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής.

5. Να πραγματοποιηθούν όλες οι υποδείξεις του Υπουργείου Εργασίας, Κοινωνικής Ασφάλισης και πρόνοιας και αφορούν στην Μελέτη Ασφαλείας του εν θέματι έργου, σύμφωνα με το έγγραφο υπό στοιχείο 18 της παρούσας.

6. Το Υπουργείο Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής διατηρεί το δικαίωμα να επιβάλλει την εκτέλεση μεταρρυθμίσεων στην υπόψη εγκατάσταση σε κάθε περίπτωση που θα διαπιστωθεί ότι τούτο είναι αναγκαίο για να εκπληρωθούν οι επιδιωκόμενοι σκοποί που προβλέπονται στο άρθρο 2 του β.δ. 15/21-10-1922.

7. Την ευθύνη για την ορθότητα και ακρίβεια των σχετικών στοιχείων, υπολογισμών και σχεδίων, που περιέχει η Τεχνική Μελέτη, έχουν οι μελετητές. Σε περίπτωση που θα διαπιστωθεί ότι η προαναφερθείσα Τεχνική Μελέτη δεν εφαρμόζεται ή ότι τα στοιχεία που περιέχει δεν είναι ακριβή, η παρούσα απόφαση μπορεί να ανακληθεί.

8. Η θεώρηση των σχεδίων αφορά μόνον σε θέματα σχετικά με την εφαρμογή της βιομηχανικής νομοθεσίας και γίνεται με την προϋπόθεση της τήρησης των πολεοδομικών διατάξεων.

9. Για την απαιτούμενη, σύμφωνα με τις διατάξεις των β.δ. 16/17-03-1950 και β.δ. 24-11/17-12-1953 υπεύθυνη επίβλεψη της λειτουργίας της ανωτέρω εγκατάστασης πρέπει να απασχολείται πρόσωπο που να έχει τα προβλεπόμενα προσόντα.

10. Η παρούσα άδεια δεν απαλλάσσει την ενδιαφερόμενη εταιρεία από την υποχρέωση να εφοδιασθεί με άλλη άδεια, αν από άλλες διατάξεις προκύπτει αντίστοιχη υποχρέωσή της.

11. Η παρούσα απόφαση να δημοσιευθεί στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως.

Β. Μετά την ολοκλήρωση της εγκατάστασης και εντός της διάρκειας ισχύος της παρούσας άδειας θα πρέπει να υποβληθεί αίτηση για χορήγηση άδειας λειτουργίας, συνοδευόμενη με όλα τα προβλεπόμενα από την οικ.483/35/Φ.15/17-01-2012 (ΦΕΚ 158/Β/03-02-2012) υπουργική απόφαση δικαιολογητικά και συγκεκριμένα:

1. Υπεύθυνη Δήλωση του νόμιμου εκπροσώπου του Διαχειριστή της Δεξαμενής Αποθήκευσης Φυσικού Αερίου ότι η Δεξαμενή Αποθήκευσης Φυσικού Αερίου έχει κατασκευαστεί σύμφωνα με τη χορηγηθείσα άδεια εγκατάστασης και τις εκπονηθείσες απαιτούμενες μελέτες.

2. Υπεύθυνη Δήλωση του νομίμου εκπροσώπου, περί της ανάθεσης σε αρμόδιους κατά νόμο τεχνικούς της επίβλεψης, λειτουργίας και συντήρησης της εγκατάστασης.

3. Υπεύθυνη Δήλωση του αρμοδίου κατά νόμο τεχνικού, περί της αποδοχής της ανάθεσης της επίβλεψης, λειτουργίας και συντήρησης της εγκατάστασης.

4. Πιστοποιητικό πυρασφάλειας της αρμόδιας Πυροσβεστικής Υπηρεσίας σύμφωνα με την ΚΥΑ Φ15/οικ.1589/104 (ΦΕΚ90Β’/2006).

5. Αντίγραφο οικοδομικής άδειας.

6. Άδεια κατασκευής λιμενικού έργου και χρήσης αιγιαλού και παραλίας.

7. Καταβολή παραβόλου στη ΔΟΥ, σύμφωνα με την οικ. 14684/914/Φ.15/17-12-2012 κοινή υπουργική απόφαση, ύψους 508.5 ευρώ

Η συμφωνία Energean-BP για την αναπτυξιακή πορεία της Ελλάδας

Το 1973 ανακαλύφθηκε στη θαλάσσια περιοχή Θάσου από την εταιρεία OCEANIC το κοίτασμα πετρελαίου του Πρίνου και φυσικού αερίου της Ν.Καβάλας. Την εκμετάλλευση ανέλαβε η Κοινοπραξία Πετρελαίων Β.Αιγαίου (NAPC), με διαχειριστή την Καναδική εταιρεία DENISON MINES, με τη Σύμβαση Διανομής της Παραγωγής (Ν. 98/75 μεταξύ ελληνικού Δημοσίου και NAPC).


Η παραχώρηση αποτελείται από 3 τμήματα: το Παραγωγικό Τμήμα Πρίνου και Ν. Καβάλας, τα Δεύτερα Τμήματα Εκμετάλλευση και την Ερευνητική Περιοχή. Το 1981 έγινε η έναρξη παραγωγής Πετρελαίου Πρίνου, με μέγιστη παραγωγή το 1986 30.000 β/ημ. Το σύνολο απολήψιμων αποθεμάτων μέχρι τώρα ανέρχεται περίπου σε 120 εκατ. β. Σήμερα η παραγωγή είναι μικρότερη των 2.000 β/ημ. λόγω ωρίμανσης του κοιτάσματος και απαιτούνται σημαντικές επενδύσεις στην περιοχή για την αύξηση της παραγωγής.

Το κοίτασμα φυσικού αερίου της Ν.Καβάλας αφού απέδωσε 615 εκατ. κ.μ. αερίου εξαντλήθηκε το 1993 και χρησιμοποιήθηκε έκτοτε μόνο για την αύξηση αποληψιμότητας των παραγωγικών γεωτρήσεων του Πρίνου (gas lift). Με πρόσφατη απόφαση της κυβέρνησης πρόκειται να αρχίσει σύντομα η διαδικασία διαγωνισμού, για m μετατροπή του σε υπόγεια αποθήκευση φυσικού αερίου.

Κατόπιν μιας σειράς τροποποιητικών συμβάσεων της Αρχικής Σύμβασης του Ν.98/95, το ελληνικό Δημόσιο μέσω της ΔΕΠ, ΔΕΠ-ΕΚΥ και ΕΛΠΕ, συμμετείχε στα Δεύτερα Τμήματα Εκμετάλλευσης με ποσοστό 15%, 35% και στην Ερευνητική Περιοχή με ποσοστό 25%.

Το 1999, αφού το 1998 είχε προηγηθεί η κατάργηση της ΔΕΠ ΕΚΥ με τη δημιουργία των ΕΛΠΕ και την εν συνεχεία μετοχοποίησής τους, αποχώρησε η κοινοπραξία (NAPC), και με την Τρίτη Τροποποιητική Σύμβαση του Ν. 98/75 που κυρώθηκε με τον Ν.2779/99, αφενός μεν λύθηκε η σύμβαση του Ν.98 με την ανάδοχο κοινοπραξία (στην οποία ήδη συμμετείχε το Δημόσιο) στις περιοχές εκμετάλλευσης (παραγωγικά και δεύτερα τμήματα), διατηρήθηκαν όμως τα δικαιώματά της στην Ερευνητική Περιοχή, αφετέρου δε, με τον ίδιο νόμο το Δημόσιο παραχώρησε την περιοχή εκμετάλλευσης στην εταιρεία ΚΑΒΑΛΑ OIL (ΕΥΡΩΤΕΧΝΙΚΗ ΑΕ 67% Συνεταιρισμό Εργαζομένων 33%), προκειμένου να συνεχιστεί η εκμετάλλευση των υπαρχόντων κοιτασμάτων, να διατηρηθεί η δραστηριότητα στην περιοχή και να ενισχυθεί η απασχόληση της τοπικής κοινωνίας.

Για την ενίσχυση της διασφάλισης της βιωσιμότητας της δραστηριότητος τέθηκε ειδική διάταξη στον Ν.2779/99 (άρθρο 16 παρ.8) που υποχρέωνε τον ανάδοχο να πουλά το σύνολο της παραγωγής υδρογονανθράκων της παραχώρησης στα ΕΛΠΕ και την υποχρέωση των ΕΛΠΕ να αγοράζουν το σύνολο της παραγωγής.

Σημειώνεται ότι πριν από την ισχύ του Ν.2779/99 ο Ανάδοχος δεν είχε περιοριστικούς όρους και πουλούσε μέρος της παραγωγής στην BP Γαλλίας.

Το 2008 η Energean Greece εξαγόρασε το 100% των μετοχών της ΕΥΡΟΤΕΧΝΙΚΗΣ. Η νέα ανάδοχος τελικά εταιρεία, ENERGEAN OIL & GAS και μητρική της ΚΑΒΑΛΑ OIL, προχώρησε σε νέες ερευνητικές δραστηριότητες στην περιοχή επιτυγχάνοντας, πρόσφατα μάλιστα, τον Οκτώβριο του 1912 την τροποποίηση άρθρων της σύμβασης, ώστε να εναρμονιστεί με την ισχύουσα νομοθεσία και τη διεθνή πρακτική, με επέκταση του χρόνου εκμετάλλευσης για 25 χρόνια.

Παρ' όλα αυτά, η διάταξη της σύμβασης (η οποία συνέχιζε να ισχύει), για υποχρεωτική πώληση του συνόλου της παραγωγής πετρελαίου της Παραχώρησης του Πρίνου, στα ΕΛΠΕ, εκτός του ότι αποτελούσε τροχοπέδη για την εφαρμογή του επενδυτικού προ γράμματος της Energean, ήταν αντίθετη με την ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας και την κατάργηση των μονοπωλίων, αφού καθόριζε μία ιδιωτική εταιρεία τους όρους πώλησης των προϊόντων μιας άλλης ιδιωτικής εταιρείας. Η τροποποίηση του νόμου με την κατάργηση της επίμαχης παραγράφου επιτρέπει στην Energean να διαπραγματευτεί και να πετύχει καλύτερους όρους πώλησης των προϊόντων της.



Η Συμφωνία

Η μακροχρόνια συμφωνία που πέτυχε με την BP, με καλύτερους από τους μέχρι σήμερα ισχύοντες όρους, για την αγορά του συνόλου της παραγωγής για τα επόμενα 6 χρόνια, επιτρέπει μακροχρόνιο σχεδιασμό για επενδύσει με στόχο την αύξηση της παραγωγής.

Ήδη η Energean εξήγγειλε την πραγματοποίηση 5 νέων γεωτρήσεων στον κόλπο της Καβάλας και νέο επενδυτικό πρόγραμμα που ξεπερνά τα 150 εκατ. ευρώ, τη διετία 2014-15, καθώς με όπλο τη συμφωνία με την BP, θα μπορεί να εξασφαλίσει τραπεζική χρηματοδότηση με καλύτερους όρους.

Πραγματοποίηση επενδύσεων σημαίνει είσοδο τεχνολογίας και τεχνογνωσία στη χώρα, αύξηση παραγωγής, μεγαλύτερο όγκο πωλήσεων, περισσότερα κέρδη, μεγαλύτερα έσοδα για το Δημόσιο (φόρος 20% και έσοδα από δικαιώματα, royalties, ανάλογα με την αύξηση της παραγωγής), έσοδα για την τοπική κοινωνία (5% των κερδών), διασφάλιση των θέσεων εργασίας και νέες ευκαιρίες, σε μία περίοδο που οι δυνατότητες απασχόλησης έχουν μειωθεί δραματικά.

Εάν επιτευχθεί ο διπλασιασμός της παραγωγής και παράλληλα προχωρήσουν οι έρευνες και η ανάπτυξη σε άλλες περιοχές για τις οποίες ήδη έχουν γίνει ή πρόκειται να γίνουν διαγωνισμοί, τότε η Ελλάδα θα στείλει ένα δυνατό μήνυμα αξιοπιστίας στους υποψήφιους επενδυτές του τομέα, δημιουργώντας νέες ευκαιρίες, σε μία περίοδο που οι δυνατότητες απασχόλησης έχουν μειωθεί δραματικά.

Τερέζα Φωκιανού, Πρόεδρος και ΔΣ FLOW ENERGY, πρ. Δ/νων Σύμβουλος και ΔΣ ΔΕΠ-ΕΚΥ

Υπογραφή Πρωτοκόλλου Παράδοσης - Παραλαβής τμήματος αποθήκης στον εμπορικό λιμένα Αλεξανδρούπολης

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ 

Πραγματοποιήθηκε σήμερα, Τρίτη 3 Δεκεμβρίου, στα γραφεία του Οργανισμού Λιμένος Αλεξανδρούπολης, η υπογραφή Πρωτοκόλλου Παράδοσης – Παραλαβής τμήματος αποθήκης στον εμπορικό λιμένα Αλεξανδρούπολης, σε εφαρμογή της υπ’ αριθ. 111/14/07-11-2013 Απόφασης Δ.Σ. της Ο.Λ.Α. Α.Ε., μεταξύ του Πρόεδρου του Οργανισμού Λιμένος Αλεξανδρούπολης κου Σταύρου Σταυράκογλου και του Διευθυντή Θεσσαλονίκης της εταιρείας ΚΟΣΚΟ Ναυτιλιακή – Πρακτορειακή ΕΛΛΑΣ Α.Ε. (COSCO SHIPPING AGENCY GREECE S.A.) κου Γεώργιου Κορνιλάκη. Επισημοποιήθηκε με αυτό τον τρόπο και τυπικά το έντονο ενδιαφέρον που εκδήλωσε μία από τις παγκοσμίως μεγαλύτερες εταιρείες στον τομέα των λιμενικών μεταφορών για δραστηριοποίηση της στο λιμάνι της Αλεξανδρούπολης και σφραγίστηκε η συνέχεια, σε μία σειρά συνεργασιών και δράσεων που στοχεύουν στην εξωστρέφεια του λιμένα, στην ανάδειξη των συγκριτικών του πλεονεκτημάτων και στην προσέλκυση επενδύσεων προς όφελος της ευρύτερης περιοχής. Η σημερινή συμφωνία, έρχεται να επιβεβαιώσει και να επικυρώσει την στρατηγικού χαρακτήρα προσαρμογή της γεωπολιτικής θέσης και του κυρίαρχου ρόλου του λιμανιού της Αλεξανδρούπολης στα δεδομένα της σύγχρονης λιμενικής οικονομίας.

Αναθερμαίνονται οι σχέσεις Ελλάδας - Αιγύπτου για την ΑΟΖ

Στην ενίσχυση των διμερών διπλωματικών σχέσεων με την Αίγυπτο, με σκοπό την υπογραφή συμφωνίας για την οριοθέτηση των θαλάσσιων ζωνών, προσβλέπει η Αθήνα.

Στο πλαίσιο αυτό της αναθέρμανσης των συνομιλιών για τη διευθέτηση των Αποκλειστικών Οικονομικών Ζωνών Ελλάδας Αιγύπτου συναντήθηκαν στο Κάιρο ο Αιγύπτιος υφυπουργός Εξωτερικών, αρμόδιος για τα Ευρωπαϊκά Ζητήματα, Χάτεμ ΣεΤφ Αλ Νασρ, και ο πρέσβης και επικεφαλής της Γενικής Διεύθυνσης Πολιτικών Υποθέσεων του υπουργείου Εξωτερικών, Δημήτρης Παρασκευόπουλος.

Στην εν λόγω συνάντηση συμμετείχε και ο πρέσβης και αναπληρωτής γενικός διευθυντής του κυπριακού υπουργείου Εξωτερικών, Τάσος Τζιωνής.

Σύμφωνα με δημοσίευμα της Ελευθεροτυπίας, η αιγυπτιακή πλευρά φέρεται να εκτιμά το γεγονός ότι η Αθήνα και η Λευκωσία σε αντίθεση με την Τουρκία εξαρχής υποστήριξαν τη μεταβατική κυβέρνηση της Αιγύπτου, η οποία προέκυψε μετά την ανατροπή του ισλαμιστή προέδρου της χώρας, Μοχάμεντ Μόρσι. Συνεπώς, οι συνομιλίες για την οριοθέτηση της ΑΟΖ που διεξάγονται σε τριμερές επίπεδο, ανάμεσα δηλαδή στην Αίγυπτο, την Ελλάδα και την Κύπρο, φαίνεται πως ακολουθούν θετική πορεία.

Η χθεσινή συνάντηση αποτελεί συνέχεια της επίσημης επίσκεψης στο Κάιρο στις αρχές Σεπτεμβρίου του υπουργού Εξωτερικών, Ευάγγελου Βενιζέλου, αλλά και των επαφών που είχε ο κ. Βενιζέλος στη Νέα Υόρκη τον Σεπτέμβριο κατά τη Γενική Συνέλευση του OHE με τον Αιγύπτιο ομόλογο του Ναμπίλ Φάχμι, ενώ την περασμένη Πέμπτη ο υπουργός Εξωτερικών συναντήθηκε στην Αθήνα με τον πρέσβη της Κυπριακής Δημοκρατίας, Φαίδωνα Αναστασίου, και τον πρέσβη της Αιγύπτου, Αχμέτ Φουάντ Ελ Μπιντέβι.

Στο μεταξύ η Λευκωσία βρίσκεται σε στενή συνεργασία και με τη Βηρυτό. Οι δύο πλευρές κατέληξαν προχθές σε συμφωνία για τον τρόπο που θα κατανεμηθούν οι ποσότητες φυσικού αερίου οι οποίες ενδεχομένως να ανακαλυφθούν στο σημείο που συναντώνται οι Αποκλειστικές Οικονομικές Ζώνες των δύο χωρών. Ο Λίβανος αμφισβητεί τη συμφωνία στην οποία έχει προβεί η Κύπρος με το Ισραήλ, καθώς θεωρεί πως η ΑΟΖ του Ισραήλ, όπως έχει οριστεί, υπερκαλύπτει χωρικά ύδατα του Λιβάνου.

Συνέντευξη του Ν. Λυγερού στο BlueSkyTv, 19/07/2013

Συνέντευξη του Νίκου Λυγερού στο Κεντρικό δελτίο ειδήσεων του BlueSkyTv, 19/07/2013. 

Παρενόχληση στην ΑΟΖ της Κύπρου

Παρενόχληση μέσω ασυρμάτου από τουρκική φρεγάτα δέχθηκε αργά το βράδυ της Τρίτης το νορβηγικό σεισμογραφικό σκάφος «Ramform Sovereign», το οποίο διεξάγει σεισμογραφικές έρευνες για την Κυπριακή Δημοκρατία εντός της κυπριακής ΑΟΖ. Σύμφωνα με πληροφορίες και ενημέρωση των κυπριακών αρχών προς τις ελληνικές, το ερευνητικό πλοίο, που βρισκόταν στη θαλάσσια περιοχή περίπου 80 ναυτικά μίλια νότια - νοτιοδυτικά της Κύπρου, δέχθηκε δύο φορές κλήση μέσω ασυρμάτου από τουρκική φρεγάτα που έπλεε σε απόσταση περίπου 10 ναυτικών μιλίων πιο μακριά. Το μήνυμα που εξέπεμψε το τουρκικό πολεμικό σκάφος ανέφερε ότι το ερευνητικό πλοίο βρίσκεται σε περιοχή τουρκικών υδάτων και θα πρέπει να σταματήσει άμεσα τις εργασίες του και να απομακρυνθεί.

Σύμφωνα με την ενημέρωση, ο κυβερνήτης του «Ramform Sovereign» απάντησε ότι κινείται σε περιοχή που έχει εκχωρηθεί για έρευνες από την Κυπριακή Δημοκρατία και η παρουσία του ερευνητικού σκάφους εκεί είναι απόλυτα σύννομη με τις πρόνοιες του διεθνούς Δικαίου της Θάλασσας. Η ενόχληση από την τουρκική φρεγάτα δεν επαναλήφθηκε και οι τρισδιάστατες έρευνες συνεχίζονται απρόσκοπτα από το πλοίο, που εξακολουθεί να κινείται στην ευρύτερη περιοχή. Το περιστατικό προκάλεσε κινητικότητα σε Λευκωσία και Αθήνα και οι κινήσεις τουρκικών πλοίων, που πάντως δεν προσέγγισαν περισσότερο στην περιοχή των ερευνών, παρακολουθούνται στενά.

Συνάντηση Παναγιωτόπουλου με Γιλμάζ

Εν τω μεταξύ, το θέμα των τουρκικών προκλήσεων στο Αιγαίο έθεσε ο υπουργός Εθνικής Αμυνας, Πάνος Παναγιωτόπουλος, στον Τούρκο ομόλογό του, Ισμέτ Γιλμάζ, σε συνάντηση που είχαν στο περιθώριο των εργασιών της συνόδου υπουργών Αμυνας του ΝΑΤΟ, στις Βρυξέλλες. Ο κ. Παναγιωτόπουλος επισήμανε προς τον κ. Γιλμάζ ότι ορισμένες κινήσεις της Τουρκίας στο Αιγαίο δεν βοηθούν καθόλου στη βελτίωση του κλίματος συνεργασίας και καλής γειτονίας μεταξύ των δύο χωρών.

Διάλεξη του Ν. Λυγερού με θέμα: ''Ελευθερία - ΑΟΖ - Ελλάδα''

Διάλεξη του Νίκου Λυγερού με θέμα: "Ελευθερία - ΑΟΖ - Ελλάδα". Εμπορικό & Βιοτεχνικό Επιμελητήριο Σερρών. Τετάρτη 29 Μαΐου 2013.

Συνέντευξη του Ν.Λυγερού στο ραδιόφωνο της Καρπάθου 20/03/2013

Συνέντευξη του Νίκου Λυγερού στο ραδιόφωνο της Καρπάθου 101.3fm στις 20/03/2013, στην εκπομπή ''Επί της ουσίας'' με τον Γιώργο Χατζηκουτσό και τον Θανάση Μιντσινίγο. 

Ελληνική ΑΟΖ (Διάρκεια συνέντευξης 1:04:53)

Συνέντευξη Νίκου Λυγερού, ΕΡΤ-ΕΡΑ Ρόδου 18-02-2013

Συνέντευξη του Νίκου Λυγερού

στο ΕΡΤ-ΕΡΑ ΡΟΔΟΥ στις 18/02/2013.

ΑΟΖ Ελλάδας, Αλβανία, Τουρκία - Ελληνική ΑΟΖ και θέσεις εργασίας.

ΑΟΖ, φοβίες, ασχετοσύνη και ραγιαδισμός

Ακόμα και αν δεν το έχουν καταλάβει μερικοί ή δεν θέλουν να το καταλάβουν τα μεγάλα κοιτάσματα της ελληνικής ΑΟΖ βρίσκονται μακριά από τις ακτές και όλα στο Ιόνιο Πέλαγος και Νότια της Κρήτης. Όλα τα εύκολα κοιτάσματα του Αιγαίου Πελάγους έχουν ερευνηθεί κατά συνέπεια το όλο πλαίσιο είναι ξεκάθαρο όσον αφορά στο ενεργειακό. Καθώς η ελληνική ΑΟΖ έχει ως στόχο την ανάκαμψη και την ανάπτυξη της πατρίδας μας, δεν πρόκειται να κάνουμε κινήσεις που ενοχλούν τη μοναδική μας, προς το παρόν, βαριά βιομηχανία μας δηλαδή τον τουρισμό. Αν λοιπόν εξετάσουμε την πυκνότητα των νησιών μας στο Αιγαίο Πέλαγος και δεν είναι να είμαστε όλοι μαθηματικοί για να το ανακαλύψουμε, αντιλαμβανόμαστε εύκολα ότι ο χώρος για πλατφόρμες που φαίνονται από μακριά είναι ελάχιστος. Συνεπώς δεν υπάρχει κανένας λόγος να επικεντρωνόμαστε πάνω σε αυτό το θέμα και να λειτουργεί ως καταλυτικό στοιχείο για την τεχνητή παραγωγή φοβιών. Αφού η Τουρκία δεν είναι έτοιμη να κάνει οριοθέτηση μαζί μας απλώς πρέπει να αδιαφορήσουμε για όσα λέει ακριβώς όπως έκανε ο Τάσσος Παπαδόπουλος στην Κύπρο. Έτσι οι προειδοποιήσεις για πιθανόν ενέργειες της Τουρκίας, έχουν ακριβώς την ίδια αξία με αυτές που κάνει τόσα χρόνια με την Κύπρο ενώ έχει θεσπίσει την ΑΟΖ της από το 2004, χωρίς κανένα πρόβλημα. Τώρα όσον αφορά στο θέμα της ανακήρυξης της ελληνικής ΑΟΖ, τα πράγματα είναι πολύ απλά, αφού είναι μια διαδικασία που γίνεται πάντα μονομερώς. Και αυτό έχει γίνει ήδη από 134 χώρες στον κόσμο. Επίσης συνεχώς μας ανακοινώνουν ότι η Αμερική δεν θέλει να κάνουμε μονομερείς κινήσεις και κανείς δεν προσέχει ότι χρησιμοποιεί πάντα τον πληθυντικό ενώ υπάρχει μόνο και μόνο μία κίνηση που μπορεί να γίνει από την Ελλάδα μέσα στο πλαίσιο του Δικαίου της θάλασσας και είναι βέβαια η θέσπιση της ΑΟΖ. Ας υπενθυμίσουμε επιπλέον και τα λόγια του Ισραήλ που έχει μια απεγνωσμένη ανάγκη από διέξοδο μέσω της Κύπρου και της Ελλάδας, κάνετε ΑΟΖ και αν η Τουρκία δεν την αναγνωρίσει θα είναι Casus Belli για μας. Βέβαια ο τοπικός ραγιαδισμός έχει ξεχάσει ακόμα και αυτή τη δήλωση ενώ συνεχώς μας θυμίζουν, λανθασμένα βέβαια, ότι η Κύπρος είχε το Ισραήλ που έβαλε πλάτες. Σε κάθε περίπτωση λοιπόν το θέμα της ελληνικής ΑΟΖ είναι απόλυτα ξεκάθαρο γεωπολιτικά, γεωστρατηγικά, τοποστρατηγικά αρκεί να έχουμε καταλάβει το Δίκαιο της θάλασσας και να μην έχουμε ξεχάσει τι μας έχουν διδάξει ο Κολοκοτρώνης και ο Καραϊσκάκης με τη σκέψη τους και τη δράση τους. Η ελληνική ΑΟΖ θα γίνει για όλους τους Έλληνες. Κι αν υπάρχουν ραγιάδες και προδότες δεν μας πειράζει αφού δεν πρόκειται να κάνουν τίποτα. Διότι μόλις αντιληφθούν την αποφασιστικότητά μας θα αρχίσουν και αυτοί να λένε θετικά πράγματα για την ελληνική ΑΟΖ, λες και ήταν από τους μαχητές και τους αγωνιστές της. Δεν χρειάζεται λοιπόν κανένας εκνευρισμός για όσους δεν μπορούν να το αντιληφθούν με την πρώτη γιατί δεν υπάρχει μαγαζί όπου μπορείς ν’ αγοράσεις κότσια ούτε άλλα αντρικά εξαρτήματα. Συνεπώς συνεχίζουμε ακάθεκτοι τον αγώνα μας έως το τελικό αποτέλεσμα κι ας μάθουμε στη συνέχεια ότι όλα έγιναν από άλλους, χαλάλι τους, αρκεί να έχουμε απέραντο γαλάζιο.

Αιγαίο, γεωστρατηγική και ΑΟΖ 10/11/2012

Διάλεξη του Νίκου Λυγερού με θέμα:

"Αιγαίο, γεωστρατηγική και ΑΟΖ".

Πολιτιστικό Κέντρο Νέας Ιωνίας, Βόλος. Σάββατο 10 Νοεμβρίου 2012.

Δεδομένα και υπολογισμοί ενεργειακής σκακιέρας στα Δωδεκάνησα

Για να επινοήσουμε πώς θα είναι η μελλοντική ενεργειακή σκακιέρα στα νησιά μας και ειδικά στα Δωδεκάνησα, μέσω του πλαισίου της Αποκλειστικής Οικονομικής Ζώνης πρέπει να κατανοήσουμε πώς λειτουργεί με τα σημερινά δεδομένα. Ας εξετάσουμε λοιπόν τους τωρινούς σταθμούς αποθήκευσης :

1. Κάλυμνος, ιδιοκτησία Κάτρη (αντιπρόσωπος Jet oil – Μαμιδάκη) χωρητικότητας 3000 m3 .

2. Κάλυμνος, ιδιοκτησία Ψαρόβα (εταιρεία Argo) χωρητικότητας 2500 m3 .

3. Ρόδος, ιδιοκτησία ΕΚΟ, χωρητικότητας περίπου 18000 m3 (στις δεξαμενές της ΕΚΟ φιλοξενούνται όλες οι εταιρείες που πουλάνε καύσιμα, όπως Jetoil, BP, Ελήν , Aegean κλπ)

Πιο συγκεκριμένα , oι δεξαμενές στη Ρόδο είναι συνολικής χωρητικότητας 18000 m3 (ΕΚΟ 10000 m3 και 8000 m3 οι άλλες εταιρείες). Όσον αφορά στα δρομολόγια και στα πλοία τώρα, έχουμε τα εξής :

1. Στα μικρά νησιά, όπως είναι to Καστελλόριζο, η Σύμη, η Τήλος, η Πάτμος κλπ πηγαίνουν πλοία μικρά για λογαριασμό της ΕΚΟ, κυρίως μία φορά το μήνα, αλλά σε έκτακτες περιπτώσεις και συντομότερα, ανάλογα με τις ανάγκες σε τοπικο επίπεδο . Παραδίδουν από 20m3 έως 80m3 ανάλογα με τις δεξαμενές που διατίθενται ανά νησί. Το πλοίο Ευαγγελίστρια είναι του Κάτρη και έχει χωρητικότητα 120 m3.

http://www.marinetraffic.com/ais/shipdetails.aspx?mmsi=237479200&header=true

2. Εφαρμογή σε νησιά όπως η Κως και η Ρόδος έχουν και πλοία χωρητικότητας 2400 m3 , όπως το παρακάτω που μεταφέρει πάνω του δικά του βυτιοφόρα, τα οποία γεμίζουν από το πλοίο και αδειάζουν απευθείας στα βενζινάδικα. Τέτοια πλοία έχουν η ΕΚΟ και η Ελήν. Η συχνότητα επίσκεψης τους είναι κάθε δέκα μέρες περίπου κατά μέσο όρο.

http://www.marinetraffic.com/ais/shipdetails.aspx?mmsi=240827000&header=true

3. Για τη Ρόδο, λόγω μεγαλύτερης ζήτησης, αλλά και την Κάλυμνο, λόγω κοντινής απόστασης , συναντάμε πλοία, όπως τα παρακάτω, τα οποία και επισκέπτονται τις δεξαμενές κάθε 14 μέρες με χωρητικότητα από 2000 m3 έως 5000 m3.

http://www.marinetraffic.com/ais/shipdetails.aspx?mmsi=240485000&header=true

http://www.marinetraffic.com/ais/shipdetails.aspx?mmsi=240911000&header=true

Για να έχουμε ένα χειροπιαστό παράδειγμα στο μυαλό μας, μία ενδεικτική διάρθρωση φορτίου για τη Ρόδο: 600m3 αμόλυβδη, 600m3 βιο diesel, 1000m3 Jet, 500m3 diesel. Βλέπουμε γενικότερα ότι μιλάμε για σχετικά μικρά μεγέθη που απαιτούν που απαιτούν και μια ευελιξία τόσο στα δρομολόγια όσο και στα πλοία μεταφοράς Δεν είναι λοιπόν δύσκολο να φανταστούμε το ανάλογο πλαίσιο με πλοία τύπου LNG ,δίχως να υπολογίσουμε τα επιβατηγά που θα μπορούσαν και αυτά να έχουν τη μορφή ,ενός επιβατικού με 600 θέσεις που έχει κατασκευαστεί ήδη στη Νορβηγία. Αυτές οι στρατηγικές επιλογές μοιάζουν σε τακτικό επίπεδο με αυτές μεταξύ ferries και δελφινιών, αλλά ήδη σε επιχειρησιακό επίπεδο διαφέρουν λόγω του γεωπολιτικού πεδίου και της ανάπτυξης της έρευνας στον τομέα των υδρογονανθράκων. Και σε επίπεδο στρατηγικό, διαφέρουν ριζικά λόγω της ανακάλυψης κοιτασμάτων στην Ανατολική Μεσόγειο.

Ευχαριστίες

Λάμπρο Φραγκάκη (capt Dodekanisos Pride)

Στέλιο Καστανάκη

Ηλία Κάτρη

Πηγή - Χρήστος Σπανός, Νίκος Λυγερός

Η γεωμετρία του χρόνου

Ένας τρόπος για να προσεγγίσουμε τη γεωμετρία του χρόνου προσφέρεται από τη μιγαδική ανάλυση. Η αναπαράσταση των μιγαδικών συναρτήσεων μπορεί να γίνει χρησιμοποιώντας τη διάσταση του χρώματος. Αυτή η διαδικασία επιτρέπει τη μελέτη αντικειμένων, τα οποία χρειάζονται τυπικά τέσσερεις διαστάσεις. Αυτή η ιδιότητα μπορεί να εμπλουτίσει κι άλλους γνωστικούς τομείς, όπου η γεωμετρία είναι απαραίτητη. Ένας από αυτούς είναι κι η στρατηγική, η οποία ανάλογα με τι συνδυάζεται μπορεί να μετατραπεί σε γεωστρατηγική και τοποστρατηγική. Σε κάθε περίπτωση, η γεωμετρία του χρόνου μπορεί να αναδειχθεί με τη διάσταση του χρώματος. Η εφαρμογή αυτής της ιδέας δεν είναι δύσκολη, διότι συνήθως οι χάρτες μας εκμεταλλεύονται μόνο δύο χωρικές διαστάσεις. Μπορούμε τώρα να φανταστούμε καλύτερα αυτή την προσέγγιση. Συνήθως, το χρώμα είναι στατικό, είτε στους πολιτικούς χάρτες, όπου απλώς ενισχύει την έννοια των συνόρων, είτε στους φυσικούς χάρτες, όπου αντιπροσωπεύει τη τρίτη διάσταση του χώρου, με άλλα λόγια λειτουργεί ως υψόμετρο. Ενώ η χρωματική αναπαράσταση των χαρτών είναι ικανή να αναδείξει τη δυναμική και να ενσωματώσει τη γεωμετρία του χρόνου. Με αυτή την προσέγγιση είμαστε τώρα σε θέση να ενεργοποιήσουμε αυτό το εργαλείο στην τοποστρατηγική κι ειδικότερα στα διαγράμματα Voronoi και στην τριγωνοποίηση Delaunay στο Αιγαίο. Η ιδέα δεν είναι απλώς ο χρωματισμός των κυψελών του Voronoi, πράγμα το οποίο θα ήταν μια απλή αναπαραγωγή του ίδιου νοητικού σχήματος που αποτελεί το υπόβαθρο των κλασικών χαρτών. Ο χρωματισμός είναι ένα πεδίο ανάλογο με αυτό που βρίσκουμε στα δυναμικά συστήματα κι ειδικότερα με τις έννοιες των συνόλων Julia και συνόλων Fatou. Με αυτό τον τρόπο μπορούμε παραδείγματος χάριν να ερμηνεύσουμε τις κυψέλες Voronoi ως δεξαμενές έλξης των σημειακών ελκυστών. Σε δεύτερη φάση, η ενοποίηση των κυψελών Voronoi που έχουν κοινή βάση, όπως είναι ένα νησί, μάς δίνει τη δυνατότητα να το ερμηνεύσουμε ως ένα νέο ελκυστή συμπαγή που επηρεάζει την ενοποιημένη δεξαμενή έλξης. Αντιλαμβανόμαστε ότι τότε έχουμε στη διάθεσή μας μια ριζικά διαφορετική εικόνα του Αιγαίου, η οποία αναδεικνύει την ανθεκτικότητά του.

Πηγή  -  Νίκος Λυγερός

Η σκόνη του Kantor ως τοποστρατηγικό μοντέλο

Στην τοπολογία αλλά και στη μορφοκλασματική ανάλυση, η σκόνη του Kantor ή το τριαδικό μοντέλο, παρουσιάζεται ως το ισοδύναμο του συνόλου των πραγματικών αριθμών. Στην πραγματικότητα, μέσω της προσέγγισης του Benoît Mandelbrot, αποτελεί ένα τοπολογικό ενδιάμεσο μεταξύ των σημείων και της ευθείας. Ως συμπαγές σύνολο, δηλαδή ως κλειστό και φραγμένο, δεν έχει τίποτα το ιδιαίτερο. Αποκτά την ιδιομορφία του με την ιδιότητα της συσσώρευσης. Πιο συγκεκριμένα, κάθε σημείο της σκόνης του Kantor είναι σημείο συσσώρευσης. Με άλλα λόγια, για οποιαδήποτε γειτονιά ενός σημείου, υπάρχει πάντα ένα άλλο σημείο του συνόλου. Αυτή η ιδιότητα δεν είναι μόνο γεωμετρικά σημαντική, αλλά τοπολογικά θεμελιακή. Αν εξετάσουμε αυτή την τοπολογική οντότητα μέσω της νοητικής γεωστρατηγικής, τότε μας δίνει μία εξήγηση της ανθεκτικότητάς της ως μαθηματικής δομής. Όταν μία δομή δέχεται ένα πλήγμα και διατηρεί την τάξη της, την ονομάζουμε ανθεκτική. Τοπολογικά, αυτό που χαρακτηρίζει αρνητικά τη σκόνη του Kantor είναι η έλλειψη συνεκτικότητας. Ενώ τοποστρατηγικά, αυτή η έλλειψη δεν είναι παρά μόνο φαινομενική. Μία σκληρή δομή δεν θα αντέξει μία επίθεση πάνω από ένα όριο. Επομένως, ακόμα και αν διαθέτουμε μία τέτοια δομή, πρέπει να γνωρίζουμε ότι είναι ευάλωτη. Έτσι ένα μονοκόμματο κομμάτι φαίνεται ως πιο ισχυρό, αλλά αυτό δεν σημαίνει απαραίτητα και πιο ανθεκτικό. Ο πάγος είναι πιο σκληρός από το νερό σε υγρή μορφή αλλά είναι λιγότερο ανθεκτικός όταν δέχεται πίεση. Αυτή η διαφοροποίηση είναι ουσιαστική για να κατανοήσουμε τοποστρατηγικά την ανθεκτικότητα του Αιγαίου. Το τελευταίο παρουσιάζεται ως ένα πεπερασμένο στάδιο της επαγωγής που δημιουργεί τη σκόνη του Kantor. Με αυτόν τον τρόπο, όταν εξετάζουμε τα 3000 νησιά, μπορούμε να το χρησιμοποιήσουμε ως τοποστρατηγικό μοντέλο. Έτσι σε περίπτωση ισχυρού πλήγματος, που ισοδυναμεί με ένα νοητικό κύμα όπως είναι το τσουνάμι, τα νησιά μας είναι πιο ανθεκτικά. Στην ουσία, η ιδέα είναι η εξής, καθώς παρουσιάζεται στο βιβλίο μας Νοητική Στρατηγική, η θραύση ενός σίδερου ή ενός ξύλου φαίνεται δύσκολη ενώ η θραύση ενός σύννεφου είναι ανέφικτη. Η ανθεκτικότητα του Αιγαίου δεν προέρχεται από το συμπαγές, αλλά από την έλλειψη συνεκτικότητας, η οποία έχει ως παράδοξη επίπτωση τη μη δημιουργία ενός μετώπου. Δίχως μέτωπο δεν υπάρχει το πρόβλημα του σπασίματος. Το κομματιασμένο δεν φοβάται το σπάσιμο. Έτσι η συμβολή της τοποστρατηγικής είναι η υπέρβαση της τοπολογίας μέσω δημιουργίας ενός δικτύου που δεν βασίζεται πια στα κλασικά δεδομένα.

Πηγή   -   Νίκος Λυγερός